一起吃瓜网小米汽车卖多少钱谁能说了算？

　　从去年的外观、性能的发布，到最近相关内饰资料的不慎流出，小米首款新车SU7所有秘密都已主动或被动揭晓，万事俱备只欠价格，依旧被捂得牢牢的。

　　饶是如此，小米集团方面硬是咬定青山不放松，连车圈惯用的“预售价”、“预售范围”都不给一个，让无数米粉心痒难耐。

　　所以今天，我们就此次小米SU7可能的价格范围，进行一番认真梳理。相信大家看了以下这些预判之后，能大致摸出一个定价范围，手上那把40米的大刀，也能略微平复一下。

　　比如今年1月，某大型保险公司透露，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。

　　很快地，集团公关总经理王化就出来辟谣了，表示是内部车辆上牌，同时也是为了测试跑通销交服的所有流程，其中就包含了上牌和买保险。而买保险一定要有定价，所以这个价格仅仅是内部暂定的。

　　该人士表示，新车是要备案。备案对价格没有硬性要求，但是需要一张真实发票，这张票价格随便你写，100W都行，“所以保险公司看到的发票价格没啥参考价值（大概率这张票已经红冲了）。”

　　扯开说一句，辟谣一直都是小米集团公关总经理的常规工作——前公关总经理，现任小米集团总办副主任徐洁云应该深有体会。尤其是自从2013年雷军见过马斯克试驾特斯拉，对造车心向往之以后，每年小米公关们都要为“小米造车传闻”辟谣上好几次。

　　比如2月21日，小米14 Ultra暨“人车家全生态”新品发布会前夕，一则#小米汽车价格#的词条再次登上微博热搜榜，有博主发文称“看到内部爆料，称小米汽车基础款价格22.99万”。

　　一个月后，也就是本月20日，有知情人士和几家大型官媒透露，小米集团已大致确定小米汽车的定价。相较于去年，此次定价下调3-5万元的幅度。

　　不过他又表示，发布会前定价仍有可能会调整。因为小米SU7高低版本分别对标特斯拉Model 3和极氪001，不仅配置相似，连价格也会全面对标。

　　早在去年12月底的小米汽车技术发布会上，雷军在讲解SU7的性能后，曾坚定表示：“不要喊9万9了！不可能的！”

　　“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

　　今年年初，在被网友质（试）疑（探）小米SU7没有价格，同档竞品都不知道，和谁争锋时，雷军的回复：“50万以内，有对手吗？”

　　而在距离新车正式发布8天前，雷军特地在微博发文称，佩服特斯拉涨价的勇气，并详细解释了如今国内纯电车的现状，都在巨亏。

　　他重点说了特斯拉Model 3的成本和定价，表示“Model 3目前定价24.59万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要22.3万售价才能基本打平。”

　　而去年特斯拉181万辆的销量，几乎全是Model 3和Y，但运营利润只有88.9亿美元。占总收入的9.2%。

　　因为雷军不只以此“哭穷”，表示：“小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实……产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。”

　　公章李表示：比亚迪都能8万5到手，相比之下你这款和帕拉梅拉没啥区别的车，外观更大气，体验感更棒，但别忘了这两年电池降价，外加你口口声声的不忘初心与时俱进——“为5000万粉丝，我给你个定价，15万-20万，别想40万50万的事了，让蔚来李斌去想，李斌想的不见得对，我还没工夫说他呢。”

　　他们给出的理由比李国庆更合理也更讲道理：“入门版，没智驾，配磷酸铁锂电池，21.98万，首发用户能享受优惠2万到19.99万的权益。”

　　“可以再加上年限。例如10年以上的米粉优惠3万，5年以上的优惠2万，3年以上的优惠1万，都可以分分钟把成交价拉到20万以内。”

　　因为雷军在武大130周年校庆时，壕捐13亿元，还反复提及自己是1987级的校友。如此换算，1987级武大校友的雷军，应该给出回归初心的19.87万，才对得起他去年捐的13亿元初心。

　　当然了，依旧有不少米粉坚信自己的“做梦价”：最低配低于10万。至于顶配，随便吧，30万以上的车和我有啥关系。

　　说他曾引以为傲的“全渠道、全产业链整合”，为什么就不能用在车上。当年可是引以为傲地宣布：研发、制造、维修、服务、市场、渠道、所有的费用全部加起来，只占营业额的5%——相当于传统行业同行一半的价钱，让小米能很轻松地做任何产品。

　　比如可以把一个占地面积不到A4纸大小，净化能力可达406立方米的空气净化器卖到899元，不到国际大牌的1/10；可以把一个待机超过60天的智能手环卖到79元，为什么就不能把一辆别人看来40-50万的车，减掉一个零呢？

　　地球人都知道，雷军不止一次说过，自己的幸运数字是1999，而且小米第一代手机定价就是1999元。

　　甚至，2019年6月小米米家智能生活新品发布会上，雷军和谢霆锋互动时表示，自己最喜欢的歌，是谢霆锋20年前的第一张个人普通线》，后者不仅获得了台湾唱片销量榜冠军，正版总销量还超过了100万张。

　　毕竟小米SU7选择在2024年，这个疯狂卷价格的年份上市，无论是雷军还是投资者，都应该有亏钱的准备。

　　另有统计显示，今年2月下旬以来，已有起码10家车企陆续下调了旗下主流新能源车型的售价，而且，降价多集中在10-20万元区间，最高降幅接近15%，达到3万元。

　　虽然雷军在微博上表示，车圈降价成风，竞争堪称惨烈——“小米汽车有信心打开市场吗？当然有信心，因为，我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。”

　　是的，我说的就是极氪001和007，外加一个Model 3，具体来说定价应该就在20.98万-32.89万元之间。

　　尤其是吉利，一口气派出两位悍将狙击小米SU7，再加上4月将发布智界S7——小米所面临的，将是前有埋伏后有追兵的白刃战，大概率能载入史册。

　　所以这几天可以看看极氪高管们对小米价格的揣测（如果有的话），命中率应该很高。毕竟最早精准预判SU7上市日期的，不正是他们嘛。

　　话说，小米新车的版本配置即便将选配的差异多样性做出花儿，被围追堵截的滋味……肯定是不共戴天记忆犹新。

　　2019年3月，vivo全新子品牌iQOO举办新机发布会。骁龙855、12GB运存、4000mAh电池、44W闪充……更多选择更多创新齐聚一堂，直奔上个月“53秒售罄”的小米9而去。

　　当时小米9定价2999元，iQOO标配版正好便宜小米9一块，再加上首次登场即大红大紫的宋紫薇，逼着军儿不得不硬将“53秒售罄”的营销卖点吃了回去。

　　据说在小米内部会议上，雷军和股东们已经商讨多次，如何在不改变定价前提下，使小米汽车一鸣惊人。

　　很有可能为了吸引米粉和潜在消费者，股东们会同意推出一些优惠措施，比如2000元定金可抵扣6000元，3000元定金抵扣10000元之类的——听起来和米粉们的预判有点像，不过抵扣幅度明显要小很多。

　　还有业内专家粗略计算过，看小米汽车的技术和配置水平，直接成本大概是12万左右，再加上制造，分摊管理、人工、营销成本等，综合成本大概在18万左右。

　　再参考2023年第三季度国内汽车行业平均毛利率9.6%，加上横向比较同时期特斯拉17.9%毛利率，和小米集团22.7%的毛利率——20万以下是完全不可能的。

　　还有汽车投入大周期长这个“先天硬伤”，身为蔚来老投资人，雷军肯定不会重蹈李斌的覆辙。当然，他更不想走理想MEGA的那座独木桥。

　　如今小米大部分产品的定价权，其实不在雷军手里，加上“便宜”早已不是小米的风格。所以，换算下来最低起步价起码是20.99万。

　　大家也都知道，雷军对“天命所归”的执著，尤其是“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。”这16字，简直成为他最近最爱的造车谶语。

　　不久之前，有“玄学高人”如此预判：“选公历3月28日代表顶配32.8万元，对应农历2月19日代表低配21.9万元。”

　　用易经将1810这串数字换算成卦象，是“本卦乾为天，互卦乾为天，变卦风天小畜。”——乾卦是第一个大卦，乾为天，可见雷军的雄心壮志。